Wie schnell fährt ein Tesla Model S 100D auf Dauer?


John Pistauer
John Pistauer

Können Sie eine normale Fährt auf der Autobahn mit 170 mal aufzeigen? Wie weit kommt man dabei? Ich habe mir das Model3 vor über 2 Jahren vorbestellt und habe Angst das er nicht alltagstauglich ist. Komm ich damit 200km weit ohne das ich den Wagen dann täglich von 100% auf 10% runterreite? Es heißt, idealerweise soll man im täglichen Betrieb zwischen 25 und 85% bleiben. Bin Fan, habe aber inzwischen viel ???? Das wäre super! Danke!

Vor 2 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Sehen Sie sich mal meine schnelle Fahrt nach Köln an: http://youtu.be/iuKBxxyHbaE Das Model 3 wird sich sehr ähnlich verhalten. Es hat zwar 25% weniger Akku-Inhalt, verbraucht aber auch entsprechend weniger. 170km/h ist keine so gute Geschwindigkeit für einen Tesla. Mit 150km/h und dem Autopiloten fährt es sich viel entspannter.

Vor Tag
Hanns Musster
Hanns Musster

Erstaunliche Leistung des Fahrzeugs, ich denke im echten Leben wird das aber keiner machen, bei diesen Geschwindigkeiten kommt laut der Tabelle von Herrn Lüning der Tesla ca. 150-160km weit danach ist die Batterie leer. Wie hat sich nach dieser Extrem Fahrt der Wagen bei Laden verhalten, reduziert er die Ladeleistung, da ja alle Systeme recht warm geworden sind ? Ich bin doch erstaunt das das Fahrzeug diese Geschwindigkeit so lange mit gemacht hat. Schon alleine einen Durchschnitt von 222km/h und das 18min. lang. Ich kenne keine Autobahn in meiner nähe auf der das nur annähernd möglich wäre.

Vor 2 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Ich bin die letzten 15km nur noch 150 und dann 120 im Tempolimit gefahren. Hat zum Auskühlen gereicht. Der Akku hat ganz normal geladen.

Vor 2 Tage
Johannes Seyffert Fotografie
Johannes Seyffert Fotografie

Nicht schlecht - von 95% auf 6% Restspeicher Energie bei einer Strecke von 372,2 Km und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 222,2 Km/h. 👍

Vor 4 Tage
Moe´s Garage
Moe´s Garage

nicht vergessen, dass der Motor im Generatorbetrieb auch warm bzw nicht kalt wird. Man müsste mal auf einer Rennstrecke testen was den Unterschied macht, mit Rekuperation und im Segelmodus....

Vor 6 Tage
Besart Morina
Besart Morina

16:22 Die Zahlen 347 und 1'376 stimmen mit der Formel nicht überein (Schönheitsfehler)

Vor 7 Tage
Da-vid Hatzi
Da-vid Hatzi

Anstatt einfach mal diesen Test, im realen Fahrbetrieb, aber am Grenzbereich zu schätzen, mäkeln die Kommentatoren an den Umständen rum, nur um mal eine "Meinung" zu haben. Fahrt euren S 100D doch so wie ihr wollt. Die Analyse hier ist auch nur in Deutschlnd möglich und zeigt, das man wohl locker 15 Minuten am Stück, über 210 km/h schnell fahren kann, was im Alltag kaum möglich ist. Wann kann man denn bitte, zu Geschäftszeiten, auf deutschen Autobahnen, für längere Zeit, schneller als 200 km/h fahren? Was wiederum gänzlich beweist, das ein EV "vollstromfest" sein kann.

Vor 10 Tage
hanspeter2210
hanspeter2210

die Wärmekapazität spielt keine Rolle? Das ist ja auch ne Tonne an Material, dass erst mal erwärmt werden muss. Das dauert ja auch seine Zeit.

Vor 10 Tage
Peter Mayr
Peter Mayr

Danke für das Video. Es ist wirklich sehr interessant das Ganze einmal richtig ingenieurmässig betrachtet zu bekommen. Was mir allerdings fehlt um eine komplette Aussage treffen zu können, ist ein Geländeprofil der Fahrtstrecke, sowie eingebunden zu den Verbrauchswerten auch die Werte für die rekuperierte Leistung. Gerade weil sie mehrfach davon gesprochen haben, ausgebremst worden zu sein, sind eben diese Zahlen auch wichtig. Aber ingesamt Hut ab, ich bin beeindruckt. Weiter so, danke !

Vor 11 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Nein - ich bin nicht mehrfach ausgebremst worden. Nur einmal und das von 220km/h auf ca 170km/h. Ein Teil ging mit Rekuperation, leider der Rest mir Bremse. Aber das kann nicht mehr als 1kWh gewesen sein. Und Rekuperation hat es sonst bei diesen Geschwindigkeiten nie gegeben. Wie auch, bei DEM Luftwiderstand.

Vor 11 Tage
Robert Schwarzinger
Robert Schwarzinger

Sehr geehrter Herr Lüning, bitte beachten sie bei dem nächsten Reifenkauf das Gewicht des Reifens. Runflat sind wesentlich schwerer als andere! Grüße Robert

Vor 13 Tage
Mirko Naumann
Mirko Naumann

Das Model S ist ja wie dafür gemacht schnell zu fahren. Aber unter 235 km/h ist noch nicht wirklich schnell. Erst ab 250+ km/h wird's interessant :P Für Deutschland sollte Tesla die Kühlung aller Fahrzeuge noch etwas verbessern, damit der Spaß nicht so schnell endet. Größerer Kühler, stärkerer Lüfter sollten schon reichen.

Vor 14 Tage
Mirko Naumann
Mirko Naumann

+Horst Lüning Nachrüstung kommt eher aus der Tuning Szene und von Fahrern, die sowas mögen und "brauchen". Hab nicht gesagt Tesla soll das tun. Es wäre aber nicht verkehrt noch etwas extra Kühlpotential zu verbauen, um Schäden vorzubeugen und z.B. auch der Kundschaft aus wärmeren Ländern sicheren Betrieb zu ermöglichen. Das Model 3 Performance soll ja mit dem zusätzlichen Performance Kit auch noch eine bessere Kühlung bekommen als die günstigeren Modelle. Könnte man ja auch bei den anderen Modellen mit anbieten.

Vor 8 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Für noch mehr Fahrspaß wird es den Roadster 2 geben. Der soll 400+ laufen. Der ist schon reserviert: http://youtu.be/I5W8pFPXdBA Aber eine Nachrüstung nur für den deutschen Markt macht aus meiner Sicht für Tesla keinen Sinn. Auch der Autopilot ist auf max. 150km/h limitiert. Das dürfte die Hautpdesigngeschwindigkeit für 50°C max. Umwelttemperatur sein.

Vor 13 Tage
Dirk Müller
Dirk Müller

Tja der dumme deutsche Michel braucht immer seine Pseudofreiheit um mal auf der BAB ü 200 km/h fahren zu dürfen Statt sich über die wirklich wichtigen Themen Gedanken zu machen........

Vor 15 Tage
KeyHole
KeyHole

Ein wirklich nettes Experiment. Allerdings finde ich, dass eine fundierte Erklärung durch die Rechnungen aus Messwerten immer einer Unsicherheitsrechnung bedarf. Schon allein Ihr Tacho hat eine Abweichung bei 230 km/h von vermutlich 15 km/h. Eine relative Unsicherheit wäre bei solchen Rechnungen durchaus sinnvoll. Zudem sollten Sie etwas auf signifikante Stellen bei den Rechnungen achten. Diese ziehen bei solchen "Kettenrechnungen" oftmals viele Fehlerquellen mit ein und am Ende ist ein Ergebnis genauer, als es eigentlich sein kann. Abgesehen davon echt ein nettes Experiment! Ihre Durchführungen solcher Tests und Spielchen sind durchaus bemerkenswert und unterhaltsam!

Vor 16 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Da kennen Sie sich A) nicht aus und B) habe ich nicht nach dem Tacho gemessen. Zu A) Tesla Tachos gehen nur um 1-2km/h falsch - ganz im Gegensatz zu den Deutschen. Und zu B) Ich habe die Zeiten aus der Quartzbasis der Videokameras genommen und die Strecken aus Google gemessen.

Vor 15 Tage
Astir01
Astir01

Bei 235 km/h hebt ein Airbus ab.

Vor 16 Tage
SOPM2007
SOPM2007

Schade, dass Tesla die Berechnung der Restreichweite wohl bis heute nicht sich an den tatsächlichen Durchschnittsverbrauch orientieren lässt. Was interessiert mich, was die "typcial range" ist. Ich will als Fahrer doch wissen, wie weit ich mit meiner gegenwärtigen Fahrweise komme, ohne selbst rechnen zu müssen! Dafür ist für mich solch eine Anzeige da. Ich kann gar nicht in Worte fassen, wie aufgeregt ich schon bin, wenn es eines Tages die ersten Videos vom neuen Roadster auf deutschen Autobahnen gibt. Die Gefahr, damit übermütig zu werden, dürfte ja immens sein!

Vor 18 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Diese Zahl brauchen Sie ncith wirklich. Es gibt einen gesonderten Bildschirm, auf dem Sie sich die aktuelle Reichweite für die letzten 10, 25 und 50km ausrechnen lassen können. Aber auch das braucht man nicht, weil man ja die tolle Verbrauchskurve aus dem Navi hat. Die sehen Sie ja in der Vorschau-Miniatur dieses Videos.

Vor 18 Tage
Leonardo3197
Leonardo3197

Herr Lüning, ihre Videos werden ja öfter von Werbung unterbrochen, als das Programm bei RTL II

Vor 18 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Ich schalte eine Werbung für 10min Video. YouTube muss auch leben und schlägt deshalb Videos vermehrt vor, die ihnen Geld bringen. Ich passe mich da nur YT an. So haben die und ich (größere Verbreitung) etwas davon. Hier das erklärende Video: http://youtu.be/6u091BpBXF4

Vor 18 Tage
Daniel Baunatal
Daniel Baunatal

Ein Motor, zwei MotorEN!

Vor 18 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

NEIN! Hängt vom verwendeten Fall ab! Bis auf den Dativ immer Motore! --> Nominativ: die Motore; Genitiv: der Motore; Dativ: den Motoren; Akkusativ: die Motore

Vor 18 Tage
pfluemi1
pfluemi1

Kollege hat es mit 280kmh den Runflat die Laufsohle gelöst und ist kaputt gegangen. Kein Problem .. die halten also keine Angst!!

Vor 18 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Gut zu hören.

Vor 18 Tage
G. Eimerich
G. Eimerich

Sag mal ich hab da mal eine Frage: wird das Elektroauto wenn es vollgeladen ist auch schwerer? Ein verbrenner wird ja beim tanken mit Sprit schwerer!.......

Vor 19 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Nein, es wird auch nicht um ein Femtogramm schwerer, denn es werden nur die Lithiumionen von einer Elektrode zur anderen bewegt.

Vor 18 Tage
C S
C S

Wenn das ernstgemeint ist würde ich mir an deiner Stelle ganz andere sorgen machen...

Vor 19 Tage
Legominder
Legominder

Fazit: Tesla 100D - *65 km* in *18 min* mit *avs >220 km/h* funktioniert. Bjørn Nyland hat mit'm X noch etwas mehr Strecke geschafft (100 km mit 200 km/h, fast selbe Leistung), also mit vollem Akku gingen hier wohl 100 km mit 222 km/h in 27 min.

Vor 19 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Denken Sie bitte daran, dass sich der Luftwiderstand quadratisch mit der Geschwindigkeit entwickelt. Bei meinen 220km/h brauche ich 20% mehr Energie als bei 200km/h. Allerdings braucht das Model X wegen des schlechteren Luftwiderstands deutlich mehr.

Vor 18 Tage
Martin gmeimwieser
Martin gmeimwieser

Hat der keinen Tempomat ? Oder geht der nur bis 200?

Vor 20 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

+WackBe Das werden sie nicht machen. Nur für die Deutschen lohnt das nicht. 150km/h ist deutlich über allen Tempolimits auf der Welt. Darauf ist auch die Rechnerkapazität ausgelegt.

Vor 15 Tage
WackBe
WackBe

sehr schade, das sollte von Tesla geändert werden

Vor 17 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Der Autopilot geht nur bis 150km/h

Vor 19 Tage
63keeper
63keeper

Also einen "Mittelspurschleicher" kann man sie gewiss nicht nennen! :D Und schön, das sie zu Denen gehören, die noch blinken können!

Vor 20 Tage
Karsten Lange
Karsten Lange

Müsste nicht der Rollwiderstand pro Reifen mit 4 multipliziert werden um den gesamte Rollwiderstand des Fahrzeugs zu erhalten?

Vor 20 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Wenn Sie die Gesamtmasse des Fahrzeugs einsetzen, dann nicht. Bei einzelnen Radlasten, ja.

Vor 20 Tage
kariertesblattpapie1
kariertesblattpapie1

Ich würde mich sehr über ein neues Video zum Autopiloten freuen. Sie haben ihn doch bei Kauf aktivieren lassen, nicht?

Vor 20 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Seit letzter Woche habe ich die Version 9.0 auf dem Wagen. Da werde ich wieder einmal was drehen.

Vor 20 Tage
Marcus Fleuti
Marcus Fleuti

Bin mit meinem P100D bei 34 Grad Celsius durch DE. Immer wieder volle pulle von 100 auf 200+ (was der Verkehr hergab). Hat nicht abgeregelt. Möchte auch mal testen konstant 200+ zu fahren. Auch: evtl. weniger Abregelung wenn Reichweiten Modus aktiv, weil dann primär mit dem länger übersetzten Frontmotor gefahren wird?

Vor 20 Tage
Marcus Fleuti
Marcus Fleuti

Aha! Evtl. reden wir aneinander vorbei: Ich spreche von der Erwärmung des Akkus. Sie vermutlich von der des Motors? Im zweiten Fall bin ich auch Ihrer Meinung. Die Frage ist dann wohl: Was erhitzt sich letztlich schneller - Akku oder Motor. Ich werde das bei Gelegenheit mal testen.

Vor 20 Tage
Marcus Fleuti
Marcus Fleuti

Vielen Dank! Ich dachte mir: Längere Übersetzung => Langsamere Beschleunigung => Weniger Strom pro Zeit => Geringere Verlustleistung => Geringere Überhitzungsgefahr. Bei einigermassen konstanter schneller Fahrt - so denke ich - müsste dann mit längerer Übersetzung weniger Abwärme entstehen. Das sollte ja auch der Sinn des Reichweiten-Modus sein, der Energie (und damit Verluste/Stromverbrauch) einspart, indem primär mit dem lang übersetzten Frontmotor gefahren wird. Auf Kosten einer hohen Beschleunigung und höherem Reifenverschleiss an den Vorderrädern. So meine Vermutung.

Vor 20 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Den Reichweitenmodus glaube ich weniger, denn die Verluste sind abhängig vom Strom im Quadrat. Eine Verteilung einer hohen Leistung auf zwei Motore wird immer günstiger in Sachen Erwärmung sein.

Vor 20 Tage
RadfahrerProductions
RadfahrerProductions

Herr Lüning, schön, dass Sie den Selbstversuch gemacht haben. Danke. Da sieht man aber gleich den Unterschied zwischen einem Ingenieur und einem Wissenschaftler. Der Wissenschaftler hätte am Schluss gesagt: Das sind nun meine Ansätze, Methoden und Ergebnisse, ich würde mich freuen, wenn Sie sie nachvollziehen und bestätigen oder widerlegen. Herr Lüning ist Ingenieur, da klingt das so: … das sind nun die Ergebnisse, das ist jetzt so, braucht keiner mehr was tun. Ist nicht schlimm nur irgendwie witzig. Es stimmt ja auch, Björn Nyland hat einen ähnlichen Versuch mit seinem Model X und 200 auf der German Autobahn gemacht und das ging genau so gut. Ich bin gespannt, wie die Sache mit einem Roadster 2 ausgeht. Wir sollten uns das Alleinstellungsmerkmal der Autobahn-Passagen ohne Tempolimit so lange wie möglich erhalten. Ich glaube, die Zahl der Verkehrsunfälle, die auf diesen Abschnitten bei Geschwindigkeiten über dem möglichen Limit von 130 passieren und darunter nicht statt gefunden hätten, die ist gering. Das Meiste passiert in den limitierten Bereichen wo sich trotz Gefahren keiner dran hält, oder die Unfälle hätten bei 120 auch statt gefunden. Und es glaubt doch keiner, dass in Limit-Ländern alle brav sind? Wäre das bei uns besser?

Vor 20 Tage
Reihner Zufall
Reihner Zufall

Wieso präsentieren sie kein ausgesuchten Whisky mehr? Ist das eine Konzeptveränderung?

Vor 20 Tage
DanielvonGlarus
DanielvonGlarus

🚗💨🇨🇭

Vor 21 Tag
Matthias Frank
Matthias Frank

Hallo Herr Lüning, sehr interessantes Video. Eine Frage habe ich aber 11:10 wieso werden die Tesla´s mit der Zeit leichter? VG

Vor 21 Tag
Matthias Frank
Matthias Frank

+Horst Lüning Ah das hatte ich irgendwie falsch aufgefasst. Dachte während des Betriebs

Vor 21 Tag
Horst Lüning
Horst Lüning

Optimierungen.

Vor 21 Tag
Jonas M
Jonas M

die längste Zeit fährt es garnicht.

Vor 21 Tag
Warangkana May
Warangkana May

Hey, endlich mal wieder ein richtig gutes Tesla Video! Sehr interessant, toll aufgearbeitet und erkärt!

Vor 21 Tag
realatx
realatx

Überhitzen wäre bei den hier gemessenen Werten gar nicht mein Problem. Aber dass der Wagen mit dem großen Akku trotzdem nach 170km leer ist, geht halt gar nicht. Selbst meinen V8 kriege ich nicht unter 300km Reichweite (gut, die ersten 15km muss der auch erstmal warm werden). Ich hoffe, dass es in 4 Jahren dann Verbrenner gibt, die auch bei sehr sportlicher Fahrweise realistische 450-500km schaffen. Dann würde ich gern einen nehmen.

Vor 21 Tag
schorschw1
schorschw1

Womöglich haben wir in 4 Jahren schon einen Geschwindigkeitsbegrenzung in Deutschland, weil "die Grünen" mit in der Regierung sind. Dann machen EV's noch mehr Freude ....

Vor 11 Tage
Max Moritz
Max Moritz

Ganz toll erklärt, ich kam mir vor wie bei meiner ersten Mathevorlesung nur nicht so langweilig! Sie hätte ich mir als Professor oder Lehrbeauftragter gewünscht, dann hätte ich wohl mehr verstanden. Mathe war mir immer zu abstrakt und kann gerade mit einer 4.0 durch. Bimominalkoeffizient, Matrixberechnung, lineare Gleichungen usw. sind für mich böhmische Dörfer. Bei Ihnen ist es aber spannend!

Vor 21 Tag
M. Mentix
M. Mentix

Physikalisch wie so häufig interessant, herzlichen Dank 👍🏻.

Vor 21 Tag
Man Uel
Man Uel

Wo bekommt man den die echten CW Werte Her? Mich würde mal interessieren wie sie sich in der Audi 80/A4 Baureihe vom Modell zu Modell entwickelt haben. Wenn ich mir so die neuen Modelle mit ihren ganzen Ecken und Kanten anschaue, hab ich den Verdacht das diese sich kontinuierlich verschlechtert haben..

Vor 21 Tag
Horst Lüning
Horst Lüning

+Joel Legge Ich kenne eine Firma, die hat das tatsächlich mit einem Model S gemacht. Zuerst auf einen großen Scanner und die Form abgenommen und dann das CFD-Programm darauf losgelassen.

Vor 20 Tage
Joel Legge
Joel Legge

+Man Uel Blueprints von Audi: z.B www.the-blueprints.com/blueprints/cars/audi/

Vor 21 Tag
Man Uel
Man Uel

+Joel Legge einfach :D sollte man erst mal ein vernünftiges CAD Programm haben, am besten von Solid Works... Aber dazu fehlt mir das Kleingeld :P und dann wäre da noch das Problem wo die Maße von Den Karrossen her nehmen.

Vor 21 Tag
Joel Legge
Joel Legge

@Man Uel Einfach ein CAD Modell von der äußeren Karosse erstellen und per CFD Simulation den CW Wert ermittelten, der übrigens sehr genau errechnet werden kann.

Vor 21 Tag
Horst Lüning
Horst Lüning

Das sehe ich auch so.

Vor 21 Tag
motobonny
motobonny

wunderbarer Beleg, wie stressfrei man auf Deutschlands Autobahnen ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auch über 15 Minuten über 200 fahren kann. Was man jetzt noch ergänzend zu dem ganzen Zahlenwerk hinzufügen sollte, ist die Tatsache, daß nun nach den 18 Minuten, der im Tesla verbauten Leistung entsprechend, gefahrenen Geschwindigkeit, eine Restreichweite von 130km steht, also mindestens eine 30 wenn nicht 40 Minuten Ladepause nach 18 Minuten Schnellfahren angesagt ist. Richtig ist man kann mit einem Tesla 18 Minuten lang 65km über 200 fahren. Klar ist aber auch warum man das nicht macht. Wenn ich aus dem Ruhrgebiet in die Schweiz in Urlaub fahre, dann will ich nicht 18 Minuten gasgeben können weil wie im Film die Autobahn so schön frei ist, um dann an einem LKW Ladehof 30-40 Minuten wieder zu laden, weil meine Tagesstrecke eben 800km oder länger ist. Der E-cannonball hat gezeigt wie sehr das Model 3 dem Model S überlegen ist. Aber zum schnell fahren sind beide Autos nicht geeignet. Liebe Teslafahrer belasst es bei sinnfreien Ampelstarts in unseren Innenstädten. das kann der Tesla jederzeit, weil er ja schon nach 2 Minuten an der nächsten Ampel wieder abkühlen kann.  Aber flotte Autobahnstrecken, das ist nicht das typische Fahrprofil eines Tesla, lieber stressfrei mit 120km/h hinterm LKW und dann alle 2 Stunden 10-20 Minuten laden, so ist man dann auch in 8 Stunden von Hamburg nach München.  Allerdings wird diese Zeit schon beim nächsten Cannonball nur geschlagen werden können, wenn man sich unter Hilfe von anderen Teslafahrern seinen Ladeplatz blockieren lässt.  Denn das hat der Cannonball auch gezeigt, 29 Autos innerhalb von wenigen Minuten in die gleiche Richtung für schon bei insgesamt 9500 zugelassenen Teslas in Deutschland führt zu Ladeströmen von 36 kWh siehe die Erfahrung von OVE, bei ihm waren nur drei Autos vor ihm, und schon wird er durchgereicht.  Viel Spass für die Zukunft, im Moment ist es die beste Ladezeit für E-Auos, es wird in Deutschland noch sehr lange dauern bis es wieder so gut wird, wie jetzt und Heute. Da genieße ich meine 50% Elektrische Strecke in meinem Plug-In Hybriden und kann auch über Stunden Reisedurchschnitte von über 100km/h realisieren, denn Elektrisch sind keine 60km/h drin, wenn man die Ladezeiten mit einrechnet. Na und Ladeinfrastruktur, die Nutze ich erst dann wenn Sie praktikabel ist bis dahin, viel Spass beim anstehen an der Ladesäule. warum dann auch über 200 fahren, dann schon lieber 100 und einen Ladesäulenstop einsparen.😂😂😂

Vor 21 Tag
motobonny
motobonny

+Das Tums der E-Cannonball, hat wie Herr lüning schon richtig erkannt hat, gezeigt, das die E Mobilität auf dem Stand der Verbrenner von 1933 liegen. Das waren nur 29 Autos die auch noch auf verschiedenen Autobahnen an einem Tag von Hamburg nach München gefahren sind. Ein Model 3 was es hier in Deutschland noch nicht zu kaufen gibt war dann ca. 2,5 Stunden länger unterwegs wie ein normales Verbrenner Auto mit einem Drittel an PS. Bei den Model S Fahrzeugen wo schon zwei Mitbewerber vorher an der Ladesäule waren, ist dann. gleich Schluss mit Schnelladen, da sind dann 30kWh und weniger angesagt.. jetzt stellt euch doch mal die berühmten Ferienwochenden vor, wenn ganze Bundesländer sich auf den Weg in den Urlaub machen, da freue ich mich auf den Wandel zur E-Mobilität, denn der Stau auf der Autobahn ist dann vorbei und für Fahrten nach Österreich sollte man dann von Hamburg aus direkt eine Übernachtung mit Destinationssharger buchen. Ich lach mich schlapp. 😂😂😂 danke Ove Kröger, besser hätte er es nicht beweisen können, wie weit die E-Mobilität ist.

Vor 18 Tage
Das Tums
Das Tums

Genau das meine ich aber auch. Wenn es so kommt das die Zahlen von EV bzw M3 Speziell so extrem steigen wird es auf den Ladestationen ganz schön eng. Da muss einiges noch gemacht werden, Sonst dauert es nicht nur lange beim laden, sondern man muss noch xx Minuten drauflegen weil kein Platz zum laden ist :)

Vor 18 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Nun, das mit den 120 km/h hinter LKWs weiß ich nicht, wie das gehen soll ;-) Für mich ist es wichtig, dass ich mit 150km/h mit Autopilot mehr als 330km Reichweite habe. Das ist auch das, was ich maximal im Beruf an einem Tag brauche. Im Urlaub mache ich dann alle 2h eine 30min Pause. Mehr als 1.000km am Tag will man im Urlaub eh nicht fahren. Hier meine Fahrt von Hamburg nach München im Zeitraffer: http://youtu.be/Q7WnTJiteFA

Vor 21 Tag
alf Timelord
alf Timelord

kann kaum zuschauen bei der Geschwindigkeit, ich fands immer sehr sehr anstrengend mit dieser Geschwindkeit unterwegs zu sein :-)

Vor 21 Tag
Horst Lüning
Horst Lüning

Hängt von der eigenen Reaktionsgeschwindigkeit ab. Je schneller der feuchte, neuronale Rechner arbeitet, um so leichter fällt es einem ;-)

Vor 21 Tag
Paul Kirchhof
Paul Kirchhof

Meinen Respekt für die 18 Minuten mit 222 km/h auf der Autobahn mit dem 100D. Es zeigt sehr gut die Grenzen eines Tesla Motors, in ihrem Fahrzeug sind zwei verbaut. Ich wiederhole die Kernaussagen, welche auf alle Teslas bezogen waren vom 75 über den 85, 90 und 100, egal ob mit zwei oder einem Motor und auf eine Rennstrecke, also Rundkurs, mehr oder weniger rund. 1. das Model S schafft dauerhaft keine 250 km/h wie vom Hersteller angegeben , und 2. nur kurze Zeit die 225 km/h, und fragte Sie, ob Sie 10 - 15 Minuten mit ihrem Tesla 225 km/h ununterbrochen gefahren sind. Die Aussage mit 180 habe ich nicht gleich gefunden, aber da 225 und 180 sehr weit auseinander liegen, so könnte es auch die Reichweite von 180 km bei maximaler Geschwindigkeit gewesen sein. Aus einem anderen Video hatte ich abgeleitet, dass genau ein Motor dauerhaft keine 130kW abgeben kann, damit sich dieser nicht überhitzt, bezogen auf die alten Tesla Modelle, die nur einen Motor hatten. Bei diesen erreichen Sie keine 225 km/h dauerhaft, die sind auch mit 225 Max angegeben. 3. ich bezog die Aussage auf alle Tesla Model S Varianten. Zu 1. ist festzustellen, dass die Angabe von Tesla 250km/h eher eine Peakgeschwindigkeit ist und nicht dauerhaft erbracht werden kann. Dem Motor würde ich kurzzeitig sogar 300km/h zutrauen, aber nie dauerhaft. Zu 2. haben Sie bewiesen, dass 18 Minuten mit 222km/h die obere erreichbare Grenze ist (60% SoC bei Beginn). Sie sprechen von der ersten Leistungsbegrenzung nach 12 Minuten. Mit voller Batterie würde ihr Tesla auch 25 Minuten durchhalten. Einem kleinen Model S mit nur einem Motor traue ich die Dauerleistung von 132 kW weiterhin nicht zu. Auch schätzen Sie sehr gut ein, dass die aufgezeigten Grenzen nur für eine gleichmäßige Fährt möglichst geradeaus mit fast konstanter Geschwindigkeit gelten und auf einer Rennstrecke dem Motor mehr Leistung abverlangt wird. Auf einer Rennstrecke bräuchte es sicher 4 Motore im Fahrzeug. Zu 3. denke ich noch immer, dass ihre Aussage nicht auf Teslas mit einem Motor zutrifft. Eventuell könnte sich eine höhere Umgebungsluft +20 Grad negativ auswirken. Um 7:00 werden Sie keine 25 Grad Outside gehabt haben. Im Sommer bekommen Sie vermutlich eine schnellere Erwärmung des Motors. Vielen Dank auch für die gute Zahlenübersicht und die Exkursion in die Reifenphysik und die newtonsche Betrachtung von Reibung und Luftwiderstand, sowie der wirkenden Gravitationskräfte, die für die physikalischen Grenzen der Geschwindigkeit bei maximaler Motordauerleistung verantwortlich sind. Tesla tut gut daran auch weiterhin die abgerufene Leistung zu überwachen und die Geschwindigkeiten zu begrenzen , wie das auch andere Hersteller machen. Tesla ist noch lange nicht im Rennsport angekommen und das braucht es auch nicht, auch nicht mit dem neuen Roadster. Und 42 kWh auf 65 km in 18 Minuten zu verbrauchen kann man machen, muss man aber nicht. Motor und Fahrzeug halten länger, wenn man vernünftig fährt und man kommt mit einer Batteriefüllung auch weiter. Und mit einer vollen Batterie werden Sie bei der schnellen Fahrt keine 150 km Reichweite schaffen.

Vor 21 Tag
Sven B.
Sven B.

Für eine Reiselimousine vollkommen ausreichend....würde man dezidiert einen Sportwagen bewerben dann muß der natürlich auch Nordschleifenfest sein...

Vor 21 Tag
Chris T.
Chris T.

müsste man den reifenrollwiderstand nicht mal vier nehmen, weil es vier reifen sind?

Vor 21 Tag
Horst Lüning
Horst Lüning

Nur wenn Sie das Gewicht für einen Reifen nehmen würden. Da man aber das Gesamtgewicht einsetzt, stimmt es.

Vor 21 Tag
Electric Jörg
Electric Jörg

Danke für das Video 👍 ABER man sollte nicht vergessen, dass wir hier in D keine Geschwindigkeitsbegrenzung haben m.E. bleibt das nicht mehr lange so wir sind bekanntlich ja das EINZIGE Land auf der Welt wo es kein Geschwindigkeitsbegrenzung gibt!!! Was soll die Raserei??? Ich denke 130 km/ evtl auch 140 km/h ist doch völlig ausreichend da fährt man nach Tacho 10 km/h schneller und alles ist gut 😊 so schont man die Umwelt und Ressourcen und nerven😉

Vor 21 Tag
taps
taps

Hey Mädels. Horst hat eine neue Uhr! :O

Vor 21 Tag
Horst Lüning
Horst Lüning

Hier das Video: http://youtu.be/D8lQtj6GwMo

Vor 21 Tag
Paul Kirchhof
Paul Kirchhof

Tesla Service fährt mit Daimler Sprinter (Verbrenner) zur Reparatur zu seinen Kunden: http://www.welt.de/wirtschaft/article184161316/Tesla-und-Daimler-Elon-Musk-bietet-Mercedes-Zusammenarbeit-an.html Kommt der nächste EQC von Tesla?

Vor 21 Tag
bremen123123
bremen123123

Hallo das ! Steht doch da, Schlüssel Batterie wechseln Hat mein 2003er Reno auch,eine Knopfzelle im Schlüssel. Axialgelenke würde ich auch mal überprüfen lassen , mfg PS http://www.youtube.com/watch?v=yx5jpv9DN1I

Vor 22 Tage
Marini232
Marini232

Ich frag mich ob es möglich wäre so einen Tesla-Motor an ein Sägegatter zu hängen? Hat ne extreme unwucht das Teil :D Wir hab derzeit einen 50kw Motor drann, welcher über Sanftanlauf das Gatter antreibt. Wir wollten den Motor eigentlich austauschen gegen einen 110kw und gleich einen Frequenzumformer dazubauen. Problem hierbei ist nur, dass der ganze Spass 20.000€ (nur Material) kostet. Also warum nicht gleich einen Motor von nem Unfall-Tesla hinhängen? Klar der Fehler liegt im Detail(Wasserkühlung,Gleichstrom), aber was denkt ihr? Würde der Motor die Täglich Dauerbelastung aushalten?

Vor 22 Tage
Paul Kirchhof
Paul Kirchhof

Marini232 , 50kW Dauerleistung bei angeschlossener Kühlung schafft der Teslamotor sicher. Nur scheinbar gibt es Motore, die frühzeitigen Lagerschaden haben. Wann dieser bei welchem Motor eintritt, dass hält Tesla Geheim. Bei geringer Drehzahl werden die Lader länger halten.

Vor 21 Tag
Nambla
Nambla

Ach ja bis welche Geschwindigkeit geht bei Tesla der normale Tempomat? Finde es schade dass bei vielen Autos die ich hatte der T. nur bis 200 ging.

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Der Tempomat ist mit dem Autopiloten gekoppelt und geht bis 150km/h. Bei meinem ersten Tesla ohne AP konnte man ihn auf 173km/h einstellen.

Vor 21 Tag
Nambla
Nambla

Bei ca. 8:00 sagen Sie der Akku erhält durch höhere Temp. einen geringeren Eigenwiederstand. Dies wird ja nicht an einem Heissleitermaterial liegen. Mir ist auch klar, dass Stoffe reaktionsfreudiger werden wenn sie erhitzt werden. Können Sie dass erklären oder haben Sie dies schon mal in einem Ihrer Videos getan?

Vor 22 Tage
Paul Kirchhof
Paul Kirchhof

GaliX , deshalb sieht es auch unterhalb von Null Grad Celsius bei einer Lithiumzelle schlecht aus. Genauso ist die Ladegeschwindigkeit temperaturabhängig. Der Strom wird im Elektrolyt durch Ionen transportiert. Je mehr Ionen und je beweglicher diese sind, desto mehr Strom kommt aus jeder Zelle.

Vor 21 Tag
GaliX
GaliX

Reaktionfreudiger ist nicht richtig in dem Zusammenhang. Der Hauptgrund für den geringeren Innenwiederstand bei höheren Temperaturen ist schlichtweg Viskosität des Elektrolyten. Die "Wanderung" der Atome/Moleküle wärend des Ladungswechsel innerhalb einer Zelle werden schneller ausgeglichen. Einfach gesagt kannst du dir Vorstellen, dass die Lithium-Ionen/Li-Atomen im Elektrolyt sich besser bewegen können, wenn man dies mit einem "kalten und zäheren" Elektrolyten vergleicht.

Vor 22 Tage
Tobi OrNot
Tobi OrNot

Hallo Herr Lüning, Dachau-Ulm ist mit das schönste Stück Autobahn in DE. Teil meiner Arbeitsstrecke, sehr interessant das der Tesla sich so gut schlägt! 👌 Mein dreckiger Diesel rennt hier auch wie Schmidts Katze 😁 Stand bei Mission Money im Sheraton 2x Autos vor Ihnen, habe aber leider statt den Whiskey Flaschen nur eine leere Vio auf dem Beifahrersitz entdeckt! 😂 Vielen Dank & weiter so!!! 👌

Vor 22 Tage
Johannes
Johannes

schaffe mit meinem golf 7 2.0l tdi /150ps) auch 230 also sollte ich ja quasi auch den gleichen luft wert haben oder?

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Ja, wobei der cw-Wert (also die Güte der Fahrzeugform) schlechter ist. Dafür ist die Querschnittsfläche etwas kleiner.

Vor 21 Tag
halfbrain86
halfbrain86

Wieso wird die Restreichweite aus der typical Range berechnet und nicht der aktuelle reale Verbrauch hochgerechnet?

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Diese gerechnete Reichweite finden Sie nicht an dieser Anzeige, sondern an einem speziellen Reichweite-Bildschirm. Der rechnet ihnen die Reichweite für die letzten 10, 25 und 50km aus.

Vor 21 Tag
DONALD TRUMP
DONALD TRUMP

Die 100 im Modellname steht für 100KG Bankdrücken.

Vor 22 Tage
Romeo Sierra
Romeo Sierra

Dann darf ich keinen S 100 kaufen? Gibt es einen mit 136?

Vor Tag
DONALD TRUMP
DONALD TRUMP

I

Vor 17 Tage
GaliX
GaliX

F

Vor 22 Tage
xXAlmdudlerXx
xXAlmdudlerXx

Wäre es denn so schwierig die Kühlung so zu konstruieren, dass die Motoren nicht oder nur deutlich später überhitzen? Oder liegt das eher daran, das Tesla die Autos eher für den amerikanischen Markt konzipiert, in dem solche Geschwindigkeits-"Eskapaden" aufgrund der Highways eher nicht vorkommen?

Vor 22 Tage
xXAlmdudlerXx
xXAlmdudlerXx

+Horst Lüning Ok. Danke für die Antwort

Vor 20 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Sie konstruieren um ein Optimum herum. Wenn die die Durchströmgeschwindigkeit der Kühlflüssigkeit erhöhen wollen, brauchen Sie massiv mehr Pumpleistung, was auf die Reichweite und das Gewicht des Fahrzeugs geht. Machen Sie die Leitungsquerschnitte größer, so wächst der Bauraum für den Akku, was die meisten PKW nicht zur Verfügung haben. Selbes Spiel bei den Motoren. Schaffen sie 'Luft' für die Kühlung, so sinkt das Kofferraumvolumen vorne und hinten. Da über 90% der Autofahrer auf der Welt ein Tempolimit vorfinden, wird die Kühlung halt auf die heißen Regionen in der Welt (Death Valley) ausgelegt. Das war's.

Vor 21 Tag
halfbrain86
halfbrain86

Herr Lüning, Sie sollten unbedingt ihre Schlüsselbatterie wechseln ;-)

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Ressourcensparen ... solange es geht bis auf Null fahren ;-)

Vor 21 Tag
Christian Strahlberger
Christian Strahlberger

Ich fühle mich jetzt schlauer, auch wenn ich es nicht bin! :-)

Vor 22 Tage
Buecherwurm1974
Buecherwurm1974

logarithmische Skala

Vor 22 Tage
Nico Steffen
Nico Steffen

Ich hatte mal vor meinen R19 auf elektro umzurüsten, dafür hab ich ne Tabellenkalkulation gemacht, ich denke er hatte cw=0,3 mit Akkus etwa 1,2t und den Motor wollte ich mit macimal 36kW betreiben, ergebnis war eine höchstgeschwindigkeit von etwa 105km/h auf gerader Strecke!

Vor 22 Tage
I Sterling
I Sterling

In welcher normalen Tagessituation muss man über 200km/h oder über 180km/h fahren, wenn man nichtgerade etwas verbrochen hat und vor der Polizei flüchten muss? Für mich ist das sinnlos...

Vor 22 Tage
Mirko Naumann
Mirko Naumann

Dabei geht es auch um die "Freude am Fahren". Wenn eine längere Strecke frei ist und man den Wagen mal laufen lassen kann, ist doch toll. Dafür muß man nix verbrochen haben. Wie oft muß man(n) sich über Stau's ärgern. Freie Fahrt ist ein Befreiungsgefühl und das extra Adrenalin ist gesund. Dem Auto tut das auch gut ;-)

Vor 14 Tage
C S
C S

Fahr mal nachts um 1 Uhr auf ner lehren 3 spurigen Autobahn auf 45 km mit einem Auto dass im letzten Gang bei 180 untertourig fährt. Dann verstehst du es... Und wenn du jetzt mit: aber der Normalverbraucher kommst... Es gibt tatsächlich Menschen die Pendeln Langstrecke = 120km. Da macht es schon einen Unterschied wenn du statt 120 auf den freien Strecken 180-220 fährst...

Vor 18 Tage
jogi
jogi

+Colin wieso?

Vor 21 Tag
Colin
Colin

+jogi Aceton? Klingt kriminell 😁

Vor 21 Tag
Björn Titze
Björn Titze

Mal wieder ein sehr schönes Video. Danke dafür! Ein paar Anmerkungen: 1. Ich habe die bei Minute 16 berechnete benötigte Leistung noch mal mit den am ende wirklich im Schnitt gefahrenen 222km/h berechnet und bin auf 101 kW gekommen. Da sieht man mal wieder schön, was bei diesen hohen Geschwindigkeiten ein paar km/h mehr aus machen. Gemeines v^2... 2. Ich glaube, Sie haben für den Rollwiderstand mit 0,015 einen zu hohen Wert angenommen. Wikipedia gibt 0,011 bis 0,015 an. Aber das macht nur 3 kW Unterschied. Ist mir nur aufgefallen. 3. Hier weswegen ich schreibe: Ich komme am Ende des Videos beim Nachrechnen nicht auf die 132 kW. Die benötigten 42,6 kWh werden in (18:08 - 0:23) Minuten "verbraucht". Also 17:45 bzw. 17,75 Minuten. Damit komme ich auf eine Leistung (P) von 144 kW. P = E/t mit E = 42,6 kWh und t = 17,75 min * (1 h / 60 min). Wo ist mein Fehler? Insgesamt finde ich beeindrucken, wie gut man bei so einer Überschlagsrechnung raus kommt. Wenn man bedenkt, dass es sich hierbei um eine reale Fahrt gehandelt hat. Also Berge, wechselnde Geschwindigkeiten, uvm. Dabei sind am Anfang, bei der Leistungsberechnung, keine Faktoren für die interen Verluste in Akku, Motoren und Getriebe berücksichtigt worden. Ich habe auch noch mal kurz in Ihr Verbrauchsvideo rein geschaut. Da komme ich bei Ihrer Fahrt mit 150 km/h (bzw. 131,8 km/h real) auf 28 kWh errechnet. Real waren es etwa 35 kWh. Ich finde, dass das sehr schön zusammen passt. Also tolle Sache. Bitte mehr solcher Videos, wo man mal Stift, Zettel und Taschenrechner auspacken kann.

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

+Joel Legge Erwischt! Das ist vollkommen richtig und habe ich schon in diesem Video besprochen: http://youtu.be/QFxf9sGQv7g (Ich wollte aber die Zuseher nicht über Maß beanspruchen. Waren jetzt schon eine Menge Gleichungen).

Vor 20 Tage
Joel Legge
Joel Legge

@Björn Titze Nicht berücksichtigt wurde der Gesamtwirkungsgrad von 0,8 ; Reifen und Einganggetriebe inkl Achsen. Der Wirkungsgrad bei den Reifen mit wenig Schlupf liegt bei ~ 0,86. Einganggetriebe inkl. Achsen ~ 0,93; Dann sind es keine 110 KW, sondern eher ~ 138 KW. Die Restliche Differenz zu den 144 kommt von der Luftdichte. Gerechnet wurde mit 1,2. Bei 8° C sind es aber eher 1,25. Und den Rollwiderstand. Den der Rollwiderstand steigt proportional mit der Geschwindigkeit. Ist bei 230 km/h deutlich höher. Berge spielen übrigens über eine längere Strecke keine Rolle, denn da wo es hoch geht, geht es auch wieder runter. Sieht man übrigens ehr gut an den Rekuperationen.

Vor 21 Tag
Horst Lüning
Horst Lüning

Was ich bei dieser Rechnung ausgelassen habe ist der Wirkungsgrad des Gesamtfahrzeugs. Den habe ich früher schon mal bestimmt. Da kommt dann schon noch eine gewisse Abweichung bei raus.

Vor 21 Tag
Björn Titze
Björn Titze

Das unten sollen natürlich kW und keine kWh sein...

Vor 22 Tage
cinimod621
cinimod621

Danke für die Arbeit.

Vor 22 Tage
T3d
T3d

Ein Tesla Model s ist ja auch kein Rennwagen, damit fährt niemand auf der Rennstrecke. Die Leistung ist für die Autobahn mehr als ausreichend und reicht auch für sehr hohe Durchchnitsgeschwindigkeiten. Auf der Nordschleife kann man. Sicherlich mehr als eine runde fahren, allerdings macht es wohl nach einer halben keinen Spaß mehr da die Limitierung einsetzt. Im Alltag allerdings völlig irrelevant.

Vor 22 Tage
Big BOOST FPV
Big BOOST FPV

Sogar der bekannteste Teslafahrer http://youtu.be/CuPtPnK1cZY

Vor 21 Tag
Jonnes __
Jonnes __

110 kW bei 230 km/h... 480 Wh/km benötigt also der Tesla bei 230 km/h... interessant. In der Praxis natürlich noch deutlich mehr. Meine Batterie beim Diesel war auch leer gewesen. Hatte nur noch 11,9 V gemessen. Kein Starten war in der Kälte möglich! Musste ich über Nacht ans Netz hängen ...plug-in Diesel ;-) .

Vor 22 Tage
Gabor Reiter
Gabor Reiter

Sehr gute Infos, wie immer! Ich hätte mit dem Troll im Kommentar gar nicht diskutiert. Was mich aber interessieren würde. Wo kann man in D noch länger als 10 min über 200km/h fahren ohne eine Baustelle zu durchqueren? Nicht bei mir in der Gegend A3 Köln-Frankfurt. Meinetwegen könnte man ruhig ein generelles Tempolimit einführen. Dann wäre das Fahren endlich entspannter, wie in allen anderen Ländern der Welt.

Vor 22 Tage
Gabor Reiter
Gabor Reiter

+Horst Lüning Ja, da ist was dran. Vlt. ein temporäres Limit, nachts könnte man auf leeren Autobahnen auch schneller fahren. Was mir aber auffällt ist, dass wenn ich mit dem Auto von Holland oder von Österreich zurückfahren, beginnt der Krieg direkt nach der Grenze. Vorher alle entspannt und vor allem im gleichen Fluss. In D dann beginnt das Drängeln und die Hektik.

Vor 21 Tag
Horst Lüning
Horst Lüning

Erst mit dem Level 5 Autopiloten wird es wirklich sicherer. Ist man zu schnell, kann man überfordert sein und es wird unsicher. Ist man zu langsam, ist man gelangweilt, mit der Zeit unaufmerksam und damit dann auch unsicher. Ein gutes Tempo ist sicherlich 150-170km/h. Darüber gewinnt man nicht mehr wirklich viel an Zeit. Wenn Nachts aber alles leer und frei ist, habe ich auch nichts gegen 200-220km/h. Schlimm waren bei meiner Weltrekordfahrt (Schnitt 137km/h ohne Laden) die Autos mit 280-300km/h auf dieser Strecke. Die lassen sich wirklich schlecht abschätzen.

Vor 21 Tag
Jonnes __
Jonnes __

Wie dumm sind eigentlich österreichische Politiker, die solche geile Speed-Fahrten bei uns verbieten ?? Leben die Deutschen dadurch wirklich so viel gefährlicher? Wird die deutsche Umwelt dadurch tatsächlich total zerstört, wie unsere Grünen so oft argumentieren? Ich bin früher öfters spät in der Nacht über die Bundesstraße mit 150 - 160 gefahren. Da waren im Winter schon knappe Geschichten dabei gewesen. Heute kann man das dort nicht mehr fahren, weil alles "abgesichert" wurde. Diese Freiheit ist auch vorbei. .

Vor 22 Tage
Jonnes __
Jonnes __

+63keeper Ja, mit so einem Elektro kann man zumindest kurze Zeit so richtig "gas-geben"! .

Vor 20 Tage
Jonnes __
Jonnes __

+simsmoding Ja, aber spät in der Nacht war kaum noch jemand auf den Straßen. Und das war auch keine enge Straße, sondern teilweise an den kritischeren Abschnitten, auf einer Seite auch zweispurig. Früher nannte man das Schnellstraße weil kreuzungsfrei, heute sieht bei uns eine Schnellstraße wie eine Autobahn aus! .

Vor 20 Tage
simsmoding
simsmoding

Manchmal kann schnell fahren halt gefährlich werden, und es ist definitiv nicht angenehm wenn man bei 160 voll in die Eisen gehen muss weil vor einem einer verpennt hat in den Spiegel zu schauen bevor er vor einem herein Zieht obwohl man schon viel zu Nah ist als das es zulässig wäre. Aber nachts kann man da selbst Mitelspur Recht angenehm heißen. Aber ein gewisses Risiko ist immer da was einem Bewusst sein sollte

Vor 20 Tage
63keeper
63keeper

@Jonnes_ , sie dürfen nicht vergessen, das Österreich sehr viel kleiner als DE ist. Auch ist die Geräuschentwicklung durch die gebirgige Lage bei uns eine andere. Übrigens, sie dürfen ruhig so schnell fahren wie sie wollen - sie dürfen sich nur nicht dabei erwischen lassen! ;-) Ich bin früher auch gerne gebolzt, der Spritpreis/Verbrauch holte mich aber auf die erlaubte Geschwindigkeit zurück. Ich hoffe, das ich mir bald ein E-Auto, bevorzugt Tesla, leisten kann...dann werde ich wohl öfters wieder richtig heizen wollen. :D

Vor 20 Tage
Robert Pukshofer
Robert Pukshofer

Sehr schöne Doku.!! :-)

Vor 22 Tage
Claudio Di Tondo
Claudio Di Tondo

Für das Fazit bitte beachten: Selbst ein Golf Benziner schluckt bei 200 schon 15 Liter. Das sind über 20€ auf 100 km. Der Tesla kostet da bei berechneten 45 kwh auf hundert km nur 9€ und hat als 100er etwa 200 km Reichweite, der Golf 300 und ein Bisschen. Ich finde, das kann sich sehen lassen. Und 200 ist ja nicht die Geschwindigkeit, die man sehr oft fährt.

Vor 22 Tage
Franky
Franky

+RadfahrerProductions..... Kein Problem, mir macht mein Beruf als Selbständiger spass, ist keine Belastung.........nur die Baustellen auf der Bahn.....und 1500 Uhr ist Niemand da mehr zu sehen.

Vor 16 Tage
Franky
Franky

+RadfahrerProductions Genau so ist Es 100 Punkte....😇 Für mich passt Es nicht im Augenblick. Ich beobachte den Markt.

Vor 17 Tage
Franky
Franky

+Colin Nee, Meiner hat 240 PS und brauch 6 Liter Diesel bei 160 kmh auf der Bahn. Ich bin zufrieden.

Vor 17 Tage
chaser999DE
chaser999DE

Hulk die Schweiz ist ein kleines Land, die Autobahnen sind schmal und die Verkehrsdichte ist hoch. Schnell fahren geht tagsüber sowieso nicht. Wahrscheinlich nehmen die Manager einen Helikopter, wenns schnell gehen muss.

Vor 17 Tage
Franky
Franky

+Hulk Kann man mit Deutschland nicht vergleichen........ich gehe ja nur davon aus, Was ich zur Zeit vorfinde.........Ich bin nicht abgeneigt, aber möchte halt noch warten. Für mich ist Es noch nichts.......

Vor 17 Tage
RevengeOfKuchen
RevengeOfKuchen

"....machen Sie es nicht nach!"..... heheheHE....

Vor 22 Tage
Frank Prumbaum
Frank Prumbaum

Der Wagen hat alles gegeben. Sogar die Schlüsselbatterie musste dran glauben. :-)

Vor 22 Tage
Big BOOST FPV
Big BOOST FPV

Absolute Notfallenergie Knopfzelle 🤣🤣

Vor 21 Tag
Andreas Flick
Andreas Flick

haaaaa... ja ..das war lustig :-)

Vor 22 Tage
Mich Steffen
Mich Steffen

Wie ist eigentlich das Fahrverhalten des Tesla Fahrwerks bei hohen Geschwindigkeiten? Muß man viel mit dem Lenker nachregeln oder fährt der Wagen sehr spurtreu ohne viel Lenkerkorrektur? Hat man ein sicheres Fahrgefühl? Wäre mal interessant, alle sprechen sonst wenig über die Fahrwerksqualitäten. VG

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Der Wagen liegt abgesenkt mit dem Luftfahrwerk wie ein Brett auf der Straße. Und die Kreiselkräfte der großen vier Räder stabilisieren den Wagen perfekt. Das Fahrwerk ist von Conti und die Stoßdämpfer von Bilstein. Ist nicht anders zu erwarten.

Vor 21 Tag
Fred Kassner
Fred Kassner

Mich Steffen Hab jetzt 6000 km mit meinem MS 75 D gefahren ,davon ca 2000 auf der Autobahn. Der fährt top geradeaus. Angst kommt erst wenn man zum ersten Mal mit dem Spooky Autopiloten kurvige enge Autobahnbaustellen fährt . Der fährt unmenschlich genau immer in der Fahrbahnmitte wo der Mensch instinktiv immer automatisch ein paar Prozent ( aus Angst )von abweicht. Wenn allerdings die Fahrbahnmarkierungen abgefahren sind oder ganz fehlen steigt der Autopilot schnell aus. ( Schreck lass nach) Ist mir aber erst 2x passiert. Wenn ich dicht am Flughafen mit normalen Tempomat vorbeifahre gibts auch mal ne kurze Notbremsung die allerdings nur ne Millisekunde dauert. Denke mal das Radarstrahlen dem AP vielleicht kurz ein Hindernis suggerieren . Alles in allem ein Top Auto.

Vor 22 Tage
M. M.
M. M.

Hallo Herr Lüning, vielen Dank für den aufschlussreichen Test. Sehr beeindruckend, dass der Tesla wirklich alltagstauglich ist. Der Vorsprung der Verbrenner ist zwar noch vorhanden aber sicher nicht mehr im wirklich relevanten Bereich. Zwar ist der Akku schnell leer, aber das hat man ja selbst im mit dem rechten Fuß im Griff. Ich habe kommendes Wochenende mal ein Model X zum testen und hoffe, dass man damit ähnlich zügig unterwegs sein kann. Viele Grüße, M.M.

Vor 22 Tage
Kai Augustynski
Kai Augustynski

Habt ihr von dem Crash der Formel-3 mitbekommen? Da ist eine mit 276km/h Verunglückt, zum Glück blieb es bei Verletzungen.

Vor 22 Tage
schorschw1
schorschw1

Die Fahrerin hat da auch etwas Glück gehabt, weil sie rückwärts eingeschlagen ist und damit der Körper in der sehr guten Sitzschale abgestützt wurde. Dennoch ist die Wirbelsäule gebrochen. Also gute Besserung!

Vor 22 Tage
Jan Dittrich
Jan Dittrich

Ich bin sehr gespannt auf einen erneuten Test - nur dann eben mit dem Model 3.

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Die sind von der Höchstgeschwindigkeit vermutlich stärker limitiert.

Vor 21 Tag
Marcel Klein
Marcel Klein

Ich dachte Sie seien Ressourcensparer !? Hab ich was verpasst? Sie sagen das doch so oft.

Vor 22 Tage
simsmoding
simsmoding

+Horst Lüning Und es ist nochmal ein schöner Beweis für die ganzen Leute die meinen es gäbe nix Sparsammeres als nen Diesel, ein vergleichbarer Diesel hätte viel mehr verbraucht an Energie. Von den Abgasen ganz zu schweigen, wobei die mir Persönlich auf der Autobahn relativ egal sind weil dort eh eine Extrem hohe Belastungen ist und es da jz so nicht einen Unterschied für mich als Laien macht auch wenn ich pro E-Auto bin !

Vor 20 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Wenn sich hiermit nur einer aus der Hardcore-Verbrennerfraktion für ein E-Auto entscheidet, dann hat sich das zigtausendfach rentiert.

Vor 21 Tag
Frank Weber
Frank Weber

Hallo Herr Lüning, das ist ja wieder ein toller ausführlicher Beitrag. Das Model S oder X ist ja auch kein Sportwagen, daher muss er auch nicht auf der Rennstrecke überzeugen. Das sieht sicher mit dem Roadster 2 ganz anders aus. Da bin ich mal drauf gespannt! Mich würde beim 100D eher interessieren wie effizient kann man mit einer vollen Ladung fahren. Einen schönen Abend.

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Dazu gibt es meinen großen Verbrauchstest: http://youtu.be/ajLXyTg1UyU

Vor 21 Tag
Tim Dorsemagen
Tim Dorsemagen

Sieh dir den Tweet von @TimDorsemagen an: http://twitter.com/TimDorsemagen/status/1064587131329396737?s=09

Vor 22 Tage
In eMotion
In eMotion

da lacht das Technikerherz. Eine wirklich tolle Erklärung insbesondere der Randbedingungen.

Vor 22 Tage
Skalarwelle
Skalarwelle

Wie viel wiegt eigentlich ein von der Größe / Austattung vergleichbares Verbrennerfahrzeug? Ja ich weiß, dass das Gewicht für die Effizienz nicht sonderlich wichtig ist. Aber für die Reifenabrollgeräusche wohl schon oder? Die nerven mich wesentlich mehr als die Motoren.

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Mein Wagen hat 2.235kg lt. amtlicher Waage. Mit dem 100kWh Akku und der Ausstattung ist er nach dem P100D das schwerste Model S.

Vor 21 Tag
Tobias Graupner
Tobias Graupner

Mein A6, 2,7TDI quattro brachte vor 8 Jahren laut fahrzeugschein 2,3 Tonnen auf die Waage. Dürfte in etwa Model-S Klasse gewesen sein. Da waren 1230 km in Dänemark mit restriktiven Tempolimits drin, im "Außendienstmodus" mit vollgas auf der deutschen AUtobahn war der 75 Liter Tank nach knapp 600 km leer

Vor 22 Tage
Tobias Graupner
Tobias Graupner

Mein A6, 2,7TDI quattro brachte vor 8 Jahren laut fahrzeugschein 2,3 Tonnen auf die Waage. Dürfte in etwa Model-S Klasse gewesen sein. Da waren 1230 km in Dänemark mit restriktiven Tempolimits drin, im "Außendienstmodus" mit vollgas auf der deutschen AUtobahn war der 75 Liter Tank nach knapp 600 km leer

Vor 22 Tage
Dukhanstmichmal
Dukhanstmichmal

Die sollten vom Gewicht her ähnlich sein - sportlichere Fahrzeuge sind oft etwas leichter als das Model S, während Luxus-Fahrzeuge etwa gleich schwer sind, allerdings wahrscheinlich eine schwerere und damit bessere Geräuschdämmung haben. An dieser Stelle zeigt sich eben der Amerikaner im Model S - es ist nicht für derartige Geschwindigkeitsbereiche konzipiert, auch wenn es lustigerweise das einzige E-Auto ist, mit dem man halbwegs komfortabel in diesen Bereichen fahren kann.

Vor 22 Tage
Peter Horner
Peter Horner

Sehr interessant - beim Model S 75D bin ich mit ziemlich genau 125km/h bei 200 Wh/km gefahren im Schnitt.

Vor 22 Tage
schweissweltcom
schweissweltcom

Mein Beetle Gsr verbraucht bei solch hohen Geschwindigkeiten laut Anzeige 26 ltr.Benzin auf 100Km.:(

Vor 22 Tage
schweissweltcom
schweissweltcom

Muss zurück zum Diesel.Aber wie?

Vor 22 Tage
All about Games
All about Games

golf 2.0 tdi nur 12l

Vor 22 Tage
Österreichischer Flochlandla
Österreichischer Flochlandla

Dieses High-Speed-Denken in DE ist wohl weltweit so einzigartig wie schwachsinnig. Auch wenn der Tesla zeigt, daß er es kann, ist das für den Normalverbraucher völlig irrelevant und ich wage zu behaupten diese Geschwindigkeitsgeilheit behindert die dt. Autobauer etwas Ordentliches zu entwickeln - damit meine ich jetzt nicht die Luxuskarossen, sondern Fahrzeuge für den Alltag, die sich der Durchschnittsmensch auch leisten könnte.

Vor 22 Tage
YourTools
YourTools

+mn9002 Mir ist gerade aufgefallen das in der liste von autorevue.at der Kia Niro EV fehlt // nein Batterie kommt beim Hyndai nicht mehr dazu und auch mit einer mittleren Ausstattung (Leder -lenkrad -knauf -sitze, Tempomat, automatisch abblendenden Innenspiegel sowie einer induktiven Smartphone-Ladestation) liegt man unter 40000€ Neupreis +(-4000€ Zuschussmöglichkeit) Fazit: Man bekommt bereits E-Autos mit einem guten Ladevolumen. (richtig, Kombis gibt es bisher nicht) Reichweit, mal ehrlich, wie oft fährst du mehr als 200km am Tag? und auch hier kann man natürlich drei Jahre warten das sie als gebrauchte ggf. günstiger sind.

Vor 7 Tage
mn9002
mn9002

YourTools Tesla wird aber nicht als Premium eingestuft! Dazu braucht es eben mehr als gute e Autos zu bauen! Renault ist ja sowas von lächerlich. Was ich da an Miete zahlen müsste, Soviel habe ich bei knapp über 1000 km im Monat als Diesel kosten.. Renault hätte einen guten Stadt flitzer bauen können, der twissy ist leider nur Schrott da die Batterie Miete zu viel ist und noch nicht einmal Fenster hat! Und ab 35000€ na toll! Da kommen dann noch 10000€ Batterie drauf und paar extra und dann kann ich auch für den Preis eine e Klasse von Mercedes kaufen, oder mein Motor rauswerfen und selbst umbauen auf Elektro! Solange es keine Kombis gibt, werden sich viele wieder ein verbrenner kaufen!

Vor 7 Tage
YourTools
YourTools

+mn9002 du musst schon schon in der gleichen Klasse vergleichen Tesla ist nunamal Porsche+ wenn du ein günstiges e-auto geht musst du wohl oder übel bei Renault Hyndai oder so suchen wenn es dir um Ladevolumen geht: RENAULT KANGOO Z.E. (21,200€ +Miete) wenn es um nicht zu kleines" Altagsauto geht HYUNDAI KONA (ab 34600€) hier mal eine Liste der aktuelle e-Autos: http://autorevue.at/autowelt/alle-elektroautos-preise-testberichte-daten

Vor 7 Tage
mn9002
mn9002

Horst Lüning vergleichen wir mal den Tesla X mit dem Volvo Xc 90. Mit dem ersparten Geld kannste soviel Diesel kaufen das eher das Auto Schrott ist, als der Diesel alle... Mit dem Tesla bist du dann noch kein km gefahren! Versteht mich jetzt nicht falsch, ich würde gerne mein Diesel gegen einen Elektro Kombi tauschen. Nur gibt es keine Kombis als e Auto und sie sind noch deutlich zu teuer, obwohl viel weniger benötigt wird... Vielleicht fahr ich in 20 Jahren einen guten gebrauchten Elektro Schlitten der 4 Jahre alt ist und 60.000 km gelaufen hat für 15.000€ ! Denn ein Skoda superb Kombi bekommt man für den Preis, und viele haben einfach nicht mehr Geld für ein Auto!!!

Vor 8 Tage
RadfahrerProductions
RadfahrerProductions

Hallo Flachlandler. Ich sehe das genau anders rum. Ich bin langsam auch der Meinung, dass es die deutsche Automobilindustrie nur noch in der Form gibt, weil wir den Mythos der freien Fahrt auf der Autobahn aufrechterhalten. In Fakt sind doch die allermeisten Strecken reglementiert und sei es durch Wechselbeschilderung zeitweilig. Aber für einen Autobauer ist es doch noch eine extra-Herausforderung, ein Fahrzeug zu bauen das auch bei Geschwindigkeiten jenseits der 120 noch sicher und komfortabel fährt. Das macht den Wagen insgesamt besser. Es gäbe schlicht keinen Grund, etwas teurere deutsche Hersteller zu bevorzugen, wenn es diesen Faktor nicht gäbe. Billige Alltagsschüsseln können andere einfach besser.

Vor 15 Tage
Bernd Schaub
Bernd Schaub

Klasse Beitrag, Danke!

Vor 22 Tage
bonito1337
bonito1337

Vielen Dank für dieses Video. Mit ihrem ersten "test" wo Sie nach meiner Meinung nicht wirklich Gas gegeben haben war ich eher unzufrieden/enttäuscht konnte aber auch verstehen das Sie nur für ein Video hier nicht ihre "vollgas" Kilometer aus dem Steuergerät verfahren wollen. Die Reichweite von wenn ich es richtig überschlage von ca 130-150km mit vollem Akku ist natürlich nur noch ok aber für ein Durchschnitt von 222 auch kein Beinbruch. Nochmals vielen Dank für dieses Video.

Vor 22 Tage
David Weiss
David Weiss

Horst Lüning Eine Mercedes S-Klasse Diesel oder BMW 7 Diesel allerdings noch weiter...

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Ein Porsche Panamera kommt bei dem Tempo mit einem Tank auch nicht wirklich weiter ;-)

Vor 22 Tage
Günter Maschler
Günter Maschler

Ich hoffe, diese Cw-Werte werden zukünftig auch auf der Straße gemessen.... keine Mogelpackung mehr! Die deutschen Autobauer werden es zu spüten bekommen.... hoffentlich!

Vor 22 Tage
Forrest Gump
Forrest Gump

Das hat, soweit ich weiß, nichts mit deutschen Autobauern zu tun. Ist wie mit allen Regelungen.Gebe den Firmen eine Möglichkeit das Ergebnis positiv zu beeinflussen und sie werden es machen bzw. das Schlupfloch finden.Das mache alle Autobauer. Warum schreibt man nicht in die Zulassungsverordnung:"Sämtliche verfälschende Änderungen am Fahrzeug, der Karosse oder am Reifen ( der empfohlene Reifendruck ist zu verwenden ) ist unzulässig. Das Fahrzeug muss der Typzulassung entsprechen."Schon wären fast alle Schlupflöcher weg...

Vor 20 Tage
Joel Legge
Joel Legge

Günter Maschler Ja dann viel Spaß dabei den "richtigen" CW-Wert auf der Straße zu messen...

Vor 21 Tag
Anton Pflügl
Anton Pflügl

Nicht nur die deutschen Hersteller sondern alle SUV Hersteller. Der Luftwiderstand hat beim E-Fahrzeug eine große Relevanz. Beim Verbrenner geht der Großteil der Energie als Abwärme verloren. Da macht der Luftwiderstand das Kraut nicht fett. Deswegen kommen die Sprüche der SUV-Fahrer raus: Soviel mehr Diesel braucht mein SUV im Vergleich zur Limousine garnicht.

Vor 21 Tag
Romanus Scp
Romanus Scp

+Samson Goldherz Ach ja gaaanz, sicher bald kommen die Marsianer mit ihren Sonden, da helfen ganz toll Aluhüte, aber das wissen sie sicher.

Vor 22 Tage
Dukhanstmichmal
Dukhanstmichmal

Leider haben es die Deutschen noch immer nicht verstanden: Mercedes gibt für seinen EQC 22,2 kWh pro 100km an mit einer Batterie von 80 kWh (nutzbar) und kommt damit auf 450km Reichweite (NEFZ). Wieder einmal übertrieben hohe Marketing-Angaben, die den Nutzer dann in der Realität genauso vor den Kopf stoßen werden, wie beim iPace. Einzig Hyundai scheint von den "alten Herstellern" das Problem des Luftwiderstandes verstanden zu haben und schafft es mit dem Ioniq das aktuell sparsamste E-Auto Auf der Autobahn und mit dem Kona sogar das den dritten Platz (trotz SUV) zu erreichen.

Vor 22 Tage
Sven Roloff
Sven Roloff

Danke für diese unheimlich interessanten Beiträge von Ihnen. Lassen Sie sich nicht irre machen. Sie ein Vorreiter (Benutzer) einer neuen Art Auto zu fahren. Alle, die da etwas dagegen haben, werden früher oder später umdenken und umsteigen müssen. Mit freundlichen Grüssen Der vom Tesla träumende Sven Roloff

Vor 22 Tage
Michael Schulze
Michael Schulze

Bin sehr gespannt wie das beim Model 3 Performance ausschaut. Der sollte wegen des Reluktanzmotors ja schon hochgeschwindigkeitsfester sein und dann kann beim Model 3 ja auch Wärme aus dem Motor in die Batterie "gepumpt" werden und von dort über die effizientere Batteriekühlung aus dem System. Trackmode sollte die Hochgeschwindiglkeitsfestigkeit dann auch noch mal verbessern, da dann der Akku vorgekühlt wird und die Batteriekühlung immer maximal läuft. Die Effektivität der Kühlung im Trackmode auf der Rennstrecke haben ja mittlerweile Leute getestet und die Ergebnisse waren extrem positiv.

Vor 22 Tage
Steve Bauer
Steve Bauer

Next Move hat einen Test mit dem Model 3 gemacht. Der Wagen hat merkwürdigerweise auch sowas wie ein "Autobahngate" und damit eine eingeschränkte Leistung im Dauermodus.

Vor 21 Tag
Abenteuer Zukunft
Abenteuer Zukunft

Vielen Dank für diesen Test. Sogar mein 75D schafft locker die 200km/h auf Dauer. Nur bei Vollgas gibt es Probleme aber um die 200 zu halten braucht man eben keine Vollast.

Vor 22 Tage
crossilxxv
crossilxxv

Herr Lüüüning: Schlüsselbatterie wechseln!! ;))

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Ressourcen sparen. Am nächsten Tag ging es wieder ;-)

Vor 22 Tage
Martin Heinrich
Martin Heinrich

Hm. Hat das Weihnachtsgeschäft schon angefangen und Sie haben keine Zeit, oder wollen Sie die CCS Entscheidung von Tesla nicht kommentieren?

Vor 22 Tage
Dominic Peter
Dominic Peter

Selbst wenn nix mehr kommen sollte - es wurde ja schon in unzähligen Videos darüber berichtet. Es war fast schon eine Sensationsnachricht, und wahrscheinlich ein ziemlicher Schock für die anderen Hersteller. :P

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Momentan mit dem Weltrekord und den E-Cannonball und dem Weihnachtsgeschäft ein bisschen viel Arbeit. Kommt aber noch was.

Vor 22 Tage
Daniel Ducci
Daniel Ducci

Bezüglich des Reifenwiderstandes: Es handelt sich nicht um einen Reibkoeffizienten sondern um einen Rollwiederstandskoeffitienten. Zunachst hat mich der Buchstabe mue verwirrt weil dieser immer Gleiten oder Haften beschreibt. Passender wäre der Buchstabe c (nur um Missverständnissen vorzubeugen). Zahlenwert ist aber richtig.

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Entschuldigung, falls ich das falsch gesagt habe.

Vor 22 Tage
Enrico Friedrich
Enrico Friedrich

Sind es nicht 144kW im Schnitt, oder habe ich einen Denkfehler? (42,6kWh * 60min/h / 17,75min) Bzw. sind es ja noch etwas mehr, da man die Rekuperation in den Zahlen nicht sieht.

Vor 22 Tage
Joel Legge
Joel Legge

Ist richtig, sind 144 kW.

Vor 21 Tag
Funkn't
Funkn't

Jetzt wissen wir wie viel Sie wiegen :)

Vor 22 Tage
remsibremsi
remsibremsi

Der neue e Porsche wird überhaupt keine Begrenzung haben .

Vor 22 Tage
Paul Kirchhof
Paul Kirchhof

Konstantinos Kostis , und kaputte Motore!

Vor 21 Tag
Konstantinos Kostis
Konstantinos Kostis

Doch: c ist immer die obere Grenze. ;) Mal etwas ernsthafter: auch bei den Verbrenner-Porsche sind die Fahrzeuge abgeregelt - durch den Luftwiderstand, den Rollwiderstand und die Leistung. OK, nicht willkürlich vom Hersteller. Trotzdem ist da irgendwann "Schicht". Elektoautos ohne Geschwindigkeitsabregelung in der Leistungsklasse haben sehr schnell leere Akkus.

Vor 22 Tage
Samson Goldherz
Samson Goldherz

Im Preis?

Vor 22 Tage
Thomas J
Thomas J

Wenn er mal kommt.

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Da hört man aus der Szene aber ganz was Anderes.

Vor 22 Tage
Zedus 1982
Zedus 1982

11:57 ein Seitenhieb für Ove? :D Björn Nyland hat auch schon ähnliche Versuche gemacht mit seinem X und dem iPace. Nach ca. 45min fing der Model X zu begrenzen, aber 200+ nach wie vor möglich. Der iPace begrenzt scheinbar nicht. Aber bei diesem Fahrzeug ist ohnehin der Akku nach 30 Minuten leer. Aber würden die Hersteller nicht von vorn herein die Leistung begrenzen, dann hätten sie ja kein Argument gegen Tesla. ;)

Vor 22 Tage
Zedus 1982
Zedus 1982

Genau, das wird ein Grund sein, warum sie von vornherein die Leistung begrenzen oder, so wie Audi es macht, zeitlich begrenzen und es als "Boost" bewerben und Dauerlastfest. Ich finde Teslas weg sinnvoller und praxistauglicher, da mehr Leistung verfügbar ist, die irgendwann halt begrenzt wird. Ähnlich wie bei einer CPU, wird es thermisch eng, regelt diese den Takt automatisch runter. Und wegen Björns Video wollte ich nur aussagen, dass er mit seinem Versuch ähnliche Ergebnisse hatte.

Vor 11 Tage
schorschw1
schorschw1

Der i-Pace ist aber dafür ab Werk auf 200 km/h begrenzt.

Vor 11 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

Nein, war vorher gedreht. Es ging eigentlich um meine eigene Erfahrung: http://youtu.be/gBiFU_CHCd8

Vor 22 Tage
Jan DaWa
Jan DaWa

Der Verbrauch entspricht dann ca. 7-8 Liter Benzin/100 km ;-)

Vor 22 Tage
Kai Augustynski
Kai Augustynski

Need for Speed Elektro :D Schön Vorgetragen, auch durch die Formeln.

Vor 22 Tage
DieKritik
DieKritik

P = u x i = i^2 x r = u^2 / r .... wenn das mal so einfach wäre :D

Vor 22 Tage
Paul Kirchhof
Paul Kirchhof

DieKritik , gerade bei gepulsten Wechselströmen und hohen Induktivitäten ist die Berechnung nicht so trivial, wie die Formel vermuten lässt. Aber die Aussage, dass bei niedriger Batteriespannung im Mittel höherer Strom fließen muss um die gleiche Leistung zu erhalten, die bleibt richtig. Höhere Ströme erzeugen an den Widerständen zusätzliche Wärme. Und bei hohen Strömen reichen schon kleinste Widerstände für hohe Verluste. Bei hoher Batteriespannung sollte der Wirkungsgrad besser sein als bei niedriger Batteriespannung.

Vor 21 Tag
Jack GeF
Jack GeF

linear response?

Vor 22 Tage
Pete Sauerbier
Pete Sauerbier

Lieber Horst, ein ganz entscheidendes Detail vermisse ich noch: Diese Heizerei schlägt sich umgerechnet (kw / Strompreis (Volkstarif) * Benzinpreis) in 10/l auf 100km um. Welcher Verbrenner schafft 10l Verbrauch bei 220km/h - 230km/h? Ich bin schon sehr gespannt, das mal mit dem Model3 zu testen!

Vor 22 Tage
Horst Lüning
Horst Lüning

+Joel Legge Die Energieverbräuche werden von Ihnen schwer fehlinterpretiert. Wie hoch ist die Chance, dass Sie bei so einer anspruchsvollen Fahrt mit Ihrem DIesel im optimalen Wirkungsgradbereich fahren? Müssen Sie die Drehzahl um 20% zu hoch halten, sackt ihnen der Wirkungsgrad ab. Genauso wie bei Langsamfahrt. Da beträgt der durchschnittliche Wirkungsgrad eines Dieselmotors keine 10%. Im Schnitt ergeben sich etwa 16%. UNd damit macht es sehr wohl Sinn, Das Öl in einem Kraftwerk zu verbrennen und per Leitung in ein E-Auto zu laden. Am Ende des Tages sind die Wirkungsgrade mit Übertragung und Ladeverlusten um den Faktor 2,5 besser als beim Diesel. Auf diese Weise könnten wir auf 60% unserer Ölimporte verzichten.

Vor 19 Tage
hans dampfd
hans dampfd

+Big BOOST FPV Stimmt alles, Daten sind aus dem Datenlogger. Kleiner Unsicherheitsfaktor ist der Lambda-Wert, + 4 Liter. Man darf aber nicht den Fehler machen die 165 kW gleich zusetzen bzw. die 47,3 Liter pro Stunde als 42% anzusehen. 47,3 Liter pro Stunde = 28,8% 34 Liter pro Stunde = 40 % Mit Unsicherheit + 4 Liter 38 Liter pro Stunde = 35,8% Und 36% passt für einen Turbomotor bei mittlerer Drehzahl. Nachtrag beim Turbodiesel wären es sogar die 32 Liter gewesen. Und Warum sind 47,3 L/h nun 28,8% ? Ganz einfach: Das Kraftwerk hat einen Wirkungsgrad von 42%; -3 % Leitungsverluste, - 12,4 % Ladeverluste, - 19% Antriebsstrang und Reifenverluste = 28,8%. Elektromotor habe ich einfach mal unterschlagen, könnte man noch mal -5% abziehen, das kann man sich aber schenken. Beim Verbenner sind es Aufgrund des Mehrganggetriebes - 21% Anstriebsstrang und Reifenverluste. Gerechnet habe ich ebenfalls -19%, habe ja den E-motor vorher nicht mitgerechnet, das ist aber alles Erbsenzählerrei. Es ändert sich schließlich ja im Kernergebnis nichts. Und mehr wie 42% haben nun mal Kohlekraftwerke nicht, dazu müsste man den Brennstoff wie bei einem Motor schon komprimieren und den thermodynamischen Wirkungsgrad deutlich zu steigern. Einfachheitshalber habe ich Kohle mit Benzin gleich gesetzt, dies ändert aber nichts am thermodynamischen Wirkungsgrad, Brennstoff = Brennstoff.

Vor 20 Tage
Peter Bischoff
Peter Bischoff

+Dukhanstmichmal am Ende werden Steuern dafür sorgen, daß es keinen Unterschied macht. Es wird immer teurer werden mit der Zeit, egal welche Energieform eingesetzt wird. Machen Sie sich da keine Hoffnungen....

Vor 20 Tage
Big BOOST FPV
Big BOOST FPV

+Joel Legge Da kann was nicht stimmen, 34l -> 283kWh. Bei 165kW würde der Wirkungsgrad bei 46,7% liegen. Selbst der Thermodynamische, ohne Verluste, erreicht keine 60%. Bsp. (2500K-1250K)/2500k=>50%

Vor 21 Tag
Yannis
Yannis

Wenn ich einen Vorschlag anbringen dürfte. Wäre es möglich Exceltabellen, Diagramme und ähnliches dunkel mit heller Schrift für Videos zu verwenden? Es ist weitaus angenehmer zu lesen, falls Sie kein Problem damit haben. Inhaltlich bleibt ja alles gleich.

Vor 22 Tage
Lennart Götz
Lennart Götz

Google hat ja immerhin die dunkle Design-Sprache für Akkulaufzeit/Stromverbrauch bei Displays neu entdeckt und die Farbgebungs-Richtlinien für Webseiten von Hell auf Dunkel geändert. Also ist der Vorschlag nicht zu weit her geholt in Zeiten, in welchen es darum geht, Verbräuche zu reduzieren. Von den Nutzern, die Dienste wie YT oder auch Streaming-Dienste wie Twitch regelmäßig nutzen würde ich mal annehmen, dass gut 2/3 davon den Dunkelmodus standardmäßig nutzt.

Vor 20 Tage
Yannis
Yannis

+Manuel Bänziger deshalb frage ich auch, aber trotzdem danke

Vor 22 Tage
Manuel Bänziger
Manuel Bänziger

Ist nur deine Meinung;-)

Vor 22 Tage
riverrist
riverrist

Tolles Video Herr Lüning! Mein nächstes Auto wird hoffentlich ein Model 3.

Vor 22 Tage
Holger Laudeley
Holger Laudeley

Schönes Video für Techniker. Klasse zum Nachrechnen. Der normale User dürfte hier Probleme bekommen.

Vor 22 Tage
Jack GeF
Jack GeF

Aber die Formeln herzuleiten wäre dann nochmal ein anderes Niveau :)

Vor 22 Tage
pgsquareyt
pgsquareyt

Wow, Einsetz-Formeln mit 4 Variablen. Dafür muss man definitiv Maschinenbauer sein, wenn nicht gar Raketenwissenschaftler.

Vor 22 Tage
X Y
X Y

@H. Laudeley: Hoffentlich ist das Ironisch gemeint...

Vor 22 Tage
Funkn't
Funkn't

Die meisten Menschen, die schonmal in der Schule waren sollten damit keine Probleme haben

Vor 22 Tage
Andycode96
Andycode96

Man bemerke Außentemperatur 8°C und keine 30°C

Vor 22 Tage
T3d
T3d

Ändert nichts... selbst wenn er noch 10% mehr limitieren würde ist die Dauerleistung immernoch mehr als ausreichend für 220kmh

Vor 22 Tage
Mister Hallo
Mister Hallo

je wärmer die luft deso luftiger und flockiger, ergo weniger luftwiederstand :-)

Vor 22 Tage
Kenny
Kenny

Endlich mal wieder ein Video mit Berechnungen und Zahlen - vielen Dank dafür. Damit wird natürlich verständlich, weshalb der e-tron, der I-Pace und nachfolgend auch der EQC im oberen Preisbereich, aber auch alle anderen Elektrofahrzeuge ein Limit in der max. Geschwindigkeit haben. Es wird lediglich anders vermarktet. Ich hoffe auf ein baldiges (Kunden-!) Video mit dem e-tron bei Vmax. Darüber wird sich auch der wahre cw-Wert berechnen lassen. Audi hat bis heute noch keine offiziellen Gewichtsangaben zu diesem Fahrzeug bekannt gegeben. Hmmm... ein Schelm wer ... Nein...! Wir warten auf reale Daten von Kunden. ✌

Vor 22 Tage
Tobias H.
Tobias H.

Kenny E-tron soll 2894kg Leergewicht haben.

Vor 8 Tage

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